Provincie niet langer bevoegd gezag bij luchthaven

Naar aanleiding van een amendement van dhr. Haverkamp (CDA) heeft minister Eurlings 9 oktober j.l. besloten luchthaven Twente van nationaal belang te verklaren. Dit betekent dat de provincie in geval van een commerciële doorstart niet het bevoegd gezag is maar de minister van Verkeer en Waterstaat. De minister kan vervolgens een voorstel om de luchthaven van regionale betekenis te verklaren voorleggen aan de Tweede Kamer. De eerdere versies van de regeling burgerluchthavens en militaire luchthavens ging uit van decentralisatie van bevoegdheden naar de provincie, met uitzondering van Schiphol en Lelystad. Eurlings had al eerder aangegeven dat het rijk bevoegd gezag moet blijven voor de grotere regionale vliegvelden als Eindhoven, Rotterdam en Maastricht. Nu is er ook duidelijkheid over vliegveld Twente. Natuur en Milieu Overijssel kan instemmen met het voorstel omdat bij het rijk meer kennis aanwezig is met betrekking tot de milieuaspecten rond luchthavens.

Luchthaven Twente -waarheen , waarvoor

In december 2006 bereikte de discussie over de gewenste ontwikkelingsrichting een voorlopig hoogtepunt. Zowel gemeente Enschede als de provincie Overijssel hebben besloten nog even door te studeren. Dit ondanks de inbreng van veel particulieren en organisaties die vrijwel zonder uitzondering de staten adviseerden te stoppen met de vruchteloze poging van de luchtmachtbasis een florerend vliegveld te maken.

Wat opviel in de statenvergadering van 13 december, was de breed gedragen wens om als overheid een actieve grondpositie in te nemen, want 'de overheid krijgt de grond slechts een keer aangeboden van de dienst Domeinen, als we dan niet toehappen dan komen de projectontwikkelaars'. Deze angst voor de projectontwikkelaars bevreemd me toch een beetje. Ten eerste kunnen projectontwikkelaars ook best mooie zaken realiseren. Ten tweede de projectontwikkelaars kunnen alleen maar opereren binnen de door de overheid gestelde ruimtelijke kaders. Maar goed, de projectontwikkelaar wordt blijkbaar gezien als boeman. Maar objectief gezien gaat de overheid nu de rol van projectontwikkelaar invullen, en krijgt ze daarmee een dubbele pet; enerzijds vanuit het algemeen belang kaders en randvoorwaarden stellen aan ontwikkelingen en activiteiten en anderzijds het geïnvesteerde geld terugverdienen door 'integrale gebiedsontwikkeling'. Het zou handig zijn als de gedeputeerde de petten bij de hand houdt zodat iedereen kan vaststellen vanuit welke positie hij op dat moment spreekt. Het enige wat echt besloten is, is dat de startnotitie voor het milieueffectrapport over het plan goed genoeg is voor de inspraak. NMO heeft nog al wat kantekeningen bij deze startnotitie en deze zullen worden ingebracht na de start van de inspraaktermijn, half januari. Ook zal het overleg met de verschillen natuur- en milieuorganisaties rond het vliegveldterrein gecontinueerd worden. De echte besluiten worden overigens begin 2008 verwacht.

Voorziene ontwikkeling Vliegveld Twente niet aanvaardbaar

Nu het oorspronkelijke gedragen plan voor Luchthaven Twente economisch niet realistisch en qua exploitatie onhaalbaar blijkt, worden de plannen fors opgeschaald naar twee miljoen passagiers in 2020 en vier miljoen in 2030. Daarnaast wordt ingezet op een vrachtcapaciteit van 40.000 ton. Natuur en Milieu Overijssel vindt dat een onaanvaardbaar en bovendien zeer onverantwoord voornemen. Samen met Landschap Overijssel, Natuurmonumenten en Stichting Lonnekerland vindt Natuur en Milieu Overijssel daarom dat Provinciale Staten een streep moeten halen door deze ontwikkeling. Op 6 december jongstleden besproken de statencommissies Economie & Bestuur en Ruimte & Groen de plannen van Gedeputeerde Staten van Overijssel. Deze vergadering was vooral informatief maar ook moest worden besloten over eventuele grondaankoop door de provinvie en de startnotitie MER. Vooral de laatste vertoont nog ernstige tekortkomingen. Natuur en Milieu Overijssel heeft daar mede namens Natuurmonumenten, Landschap Overijssel en de Stichting Lonnekerland, ingesproken. We hebben ons nadrukkelijk gekeerd tegen een 'opgeschaald' vliegveldplan. Elf andere partijen maakten gebruik van het inspreekrecht waarvan er tien zeer nadrukkelijk tegen uitbreiding van de luchthaven zijn. Een duidelijk signaal van de burgerbevolking....
Via www.tctubantia.nl kun je stemmen of je vindt dat de luchthaven behouden moet blijven of direct moet sluiten.